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以復材強翼 助企業騰飛——走進中航工業哈飛復合材料廠
“這里就是目前國內最大的航空復合材料產品生產基地�！敝泻焦I哈飛復材廠副廠長胡令金帶記者來到占地近7萬平方米的生產廠房——已被國家確定為“直升機機身樹脂基復合材料構件批生產基地”和“國防科技工業樹脂基復合材料結構制造技術研究應用中心”。
為了提升核心能力，助力復合材料產業發展，哈飛在2008年成立了飛機設計研究所復合材料結構設計室，負責進行復合材料預先研究、型號工程設計技術體系建設等工作。設計室主任宮少波說，設計室的建立發揮了哈飛“廠所合一”的優勢，在復合材料設計領域取得了突出的成績，尤其在設計制造一體化和復合材料適航驗證技術上，達到了國內領先水平，在復合材料機身結構設計、工藝與試驗，民用直升機機體結構抗墜毀設計分析和驗證，飛機用國產碳纖維復合材料及其應用等技術研究領域獲得了突破性進展。該設計室形成了具有自主知識產權的復合材料設計規范體系，并在運12F等型號研制中進行了成功應用，提升了航空復合材料整體研發制造水平，在型號研制生產過程中節約經費300余萬元，潛在經濟價值約1500萬元。
似手術般雕琢產品
已經在復合材料廠工作16年的徐興杰共為7種型號的飛行器進行過交接裝配工作。曾經有人用“似手術般雕琢工藝品”來形容他工作時的狀態。軍旅出身的徐興杰做起工作來也帶著幾分軍人氣概，追求完美的心氣兒讓無論多難的活兒到了他的手中都如工藝品般被雕琢成器。他回憶道，直15座艙罩由30多個零件裝配而成，裝配難度非常大，國外專家預言“如果能將此件完美交付，那將是復材工人的NO.1。”接到任務后的他反復研究圖紙，腦海里像拍電影一般仔細思量每一個細節。最終，他完成的“作品”在經過挑剔、苛刻的檢驗標準檢查后得到了國外專家的高度認可。
徐興杰講，隨著復合材料技術的發展，對操作工人的水平和能力要求也越來越高�！盁o論面對多大的難題，我們都將質量至上、零缺陷生產和持續改進作為工作中前進的動力，以高度的自覺性和責任心完成自己負責的每一項任務�！�
復材實力雄厚
經過多年的建設和發展，哈飛先后開發了一些國內領先的復合材料產品，培養了一批復合材料工程技術專家，形成了合理的階梯型技術骨干群體，掌握了飛機設計方面的先進技術規范、設計理念、制造技術和試驗方法，具備大型復合材料結構研發能力。除研制直9、H425、直15、運12F等機型使用的復材零部件外，哈飛還以航空復合材料研制方面的突出優勢贏得與歐直、波音、空客、巴航工業等航空制造公司的合作機會，目前有包括波音787 整流罩在內的7個國際合作及轉包項目，合作前景看好。
“先進復合材料具有比強度和比模量高，耐腐蝕、耐疲勞、工藝與可設計性強、易于整體成型等優點，可以起到減輕機體重量，提升飛機性能的作用�！惫w工程技術部副總工藝師徐福泉講，飛機上最初采用復合材料的部位有艙門、整流罩等次承力結構，目前已廣泛應用于機翼、機身等主承力結構部位。隨著新型飛行器的不斷研發，復合材料技術及其加工技術和檢測維修技術飛速發展。哈飛復合材料業務在保持自身優勢的同時逐漸走向高、精、難。面臨新挑戰的同時，航空復合材料業務的發展和進步也必將助推哈飛向更高、更遠處“騰飛”。 | |
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